Eine Erfolgsgeschichte seit 1962

1962 gründeten die Brüder Erwin und Manfred Kremer die Firma E & M Kremer GmbH in Köln.

Man spezialisierte sich auf die Marke Porsche und setzte 356er und 911er auf internationalen Rennstrecken ein. So wurde der Name Porsche Kremer schnell zum Synonym für erfolgreichen Motorsport mit Fahrzeugen aus Stuttgart-Zuffenhausen. Während die ersten Autos recht seriennah waren, wurde das Basisfahrzeug zunehmend weiter optimiert.

Hervorzuheben sind dabei die Gruppe 5 Umbauten K1 von 1976 bis hin zum legendären Gitterrohrrahmen K4 von 1981. In den 70er Jahren wurden u.a. drei Europameisterschaften, 1979 die deutsche Rennsportmeisterschaft DRM und acht Porsche Cups gewonnen. Höhepunkt war der Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1979 mit dem Eigenbau 935 K3.

Nach dem Ende der extrem freizügigen Gruppe 5 verlegte man sich auf die Sportwagen der Gruppe C. Die Porsche 956 und 962 entwickelte Kremer in Eigenleistung weiter zu den Versionen CK 6 bis K8 Spyder. Nachdem man bereits seit 1975 einen modernen Betriebsneubau in Köln-Bilderstöckchen errichtet hatte, stand man 1990 vor der Entscheidung, rechtsrheinisch in Köln, ein neues Porsche-Zentrum zu errichten und den Motorsport aufzugeben. Die Kremer-Brüder entschlossen sich, dem Sport verpflichtet zu bleiben – das Porsche-Zentrum wurde nicht gebaut.

Kremer konzentrierte sich mit allem Nachdruck auf die Sportwagen-Weltmeisterschaft, die 24 Stunden von Le Mans und die Interserie.

1995 gewann das Kölner Team mit dem K8 Spyder die 24 Stunden von Daytona und bestritt im Auftrag und mit voller Unterstützung des Porsche-Werks die 24 Stunden von Le Mans, wobei der 6. Platz erzielt wurde.

In den bis dahin über 30 Jahren aktiven Rennsports und mit mehr als 30 Starts in Folge bei den 24h von Le Mans, traten über 200 Fahrer aus mehr als 20 Nationen auf allen Kontinenten dieser Erde auf Kremer-Rennfahrzeugen an. Zu den bei Kremer Racing eingeschriebenen Fahrern gehörten u.a. Bob Wollek, Klaus Ludwig, Mario Andretti, Keke Rosberg, Hans-Joachim Stuck, Derek Bell, Stefan Bellof, Rolf Stommelen, Hans Heyer, Manfred Winkelhock- um nur einige zu nennen.

Mit dem Tod von Firmen-Mitgründer Erwin Kremer im Oktober 2006 stand eine Neuausrichtung für das Unternehmen an.

Dank der langjährigen technischen Erfahrung der bewährten Mannschaft konzentrierte sich Kremer Racing jetzt auf den Aufbau, die Restaurierung und die Betreuung von historischen Porsche Renn- und Sportwagen. Neben dem Rennbetrieb ist Kremer Racing auch eine freie Kfz-Meisterwerkstatt, spezialisiert auf Porsche.

Im August 2010 übergab Gründer Manfred Kremer sein Unternehmen an Eberhard Baunach, mit dem Auftrag „sein Erbe“ und den Namen Kremer langfristig zu erhalten und den hohen Anspruch fortzuführen, für den die Marke „Kremer Racing“ seit nun über 60 Jahren in aller Welt steht.

Einer der leistungsfähigsten AWD Motoren- und Gesamtfahrzeug-Prüfstände in Europa ermöglicht es der Firma seit 2010 Leistungsmessungen mit bis zu 1000 PS durchzuführen.

Im modernen Motorsport, vor allem auf dem Nürburgring, konnte Kremer Racing schnell wieder an alte Traditionen anschließen. Topplatzierungen bei Langstreckenrennen und ein Klassensieg beim 24 Stunden Rennen im Jubiläumsjahr 2012 zeigen, dass man nichts verlernt hat.

Als Hommage an die einzigartige Geschichte von Kremer Racing und als Auftakt einer neuen Ära ist man das Projekt 997 K3 angegangen. Zunächst in der Rennversion für Rennstrecke und Wettbewerb.

Seit 2022 hat die Straßenversion Kremer-Racing K3R alle TÜV-Hürden für eine Straßenzulassung genommen und damit fahren wieder von Kremer entwickelte Autos auf öffentlichen Straßen.

über 60

Jahre Erfahrung mit Porsche

11x

Porsche Cup Titel

GT-Europameister Titel

über 145

Gesamt- / Klassensiege

Unsere Meilensteine und Erfolge aus über 60 Jahren

1962

Unternehmensgründung

Werkstatt: Luxemburger Straße, Köln

Erste Fahrzeugoptimierungen

Fahrzeug: Porsche 356 Super 90 Nockenwelle mit 15 PS Leistungssteigerung

1963 - 1967

erste Renneinsätze auf Königswellen Carrera, 356 C 1600 SC sowie 911 bei Slalom, Orientierungsfahrten, Rallyes etc.

[1966] erste Klassen- / Kategorien-Siege

[1967] Umzug der Werkstatt: Friedrichstraße Köln

1968

erste internationale Renneinsätze im Tourenwagen-Europapokal

4h Monza Gesamtsieg

Fahrer: E. Kremer, H. Kelleners

Fahrzeug: Porsche 911

24h Spa Gesamtsieg

Fahrer: E. Kremer, H. Kelleners, W. Kauhsen

Fahrzeug: Porsche 911

Europäische Tourenwagenmarkenmeisterschaft Gesamtsieger

Fahrer: Erwin Kremer

1970 - 1971

[1970] 24h Le Mans Klassensieg GT 2.500

Fahrer: E. Kremer, N. Koob

Fahrzeug: Porsche 911 Carrera S

[1971] Siege in GT-Wertung

Veranstaltungen: 1.000 km Monza + Spa-Francorchamps + Nürburgring, 500 km Nürburgring

Fahrer: E. Kremer; G. Huber; J. Neuhaus

Fahrzeuge: Porsche 911 S; Porsche 911 T 2.0

Porsche Cup Gesamtsieger

Fahrer: E. Kremer

1972

Porsche Cup Gesamtsieger

Fahrer: J. Fitzpatrick

Fahrzeug: Porsche 911 S 2.5

GT-Europameisterschaft Gesamtsieger

Fahrer: J. Fitzpatrick

Fahrzeug: Porsche 911 S 2.5

1973

Porsche Cup Gesamtsieger

Fahrer: C. Schickentanz

Fahrzeug: Porsche 911 Carrera RSR 2.8

GT-Europameisterschaft Gesamtsieger

Fahrer: C. Schickentanz

Fahrzeug: Porsche 911 Carrera RSR 2.8

24h Le Mans Klassensieg GT 3.000

Fahrer: P. Keller, E. Kremer, C. Schickentanz

Fahrzeug: Porsche 911 Carrera RSR 2.8

Verwendung des Zusatzes „K“ für modifizierte Fahrzeuge von Kremer

1974

Porsche Cup Gesamtsieger

Fahrer: J. Fitzpatrick

Fahrzeug: Kremer-Umbau Porsche 911 Carrera RSK 3.0

GT-Europameisterschaft Gesamtsieger

Fahrer: J. Fitzpatrick

Fahrzeug: Kremer-Umbau Porsche 911 Carrera RSK 3.0

Porsche-Kremer erhält offiziellen Porsche-Händler Status

1975

Umzug in die neue 1.600 qm große Werkstatt in der Robert-Perthel-Straße im Stadtteil Bilderstöckchen

1976

Porsche Cup Gesamtsieger

Fahrer: B. Wollek

Fahrzeug: Porsche 934/5

Startschuss für die Kremer 935-K Evolutionsstufen

Fahrzeug: Porsche-Kremer 935 K1

1977

Porsche Cup Gesamtsieger

Fahrer: B. Wollek

Fahrzeug: Porsche-Kremer 935 K2

24h Le Mans Klassensieg Gruppe 4

Fahrer: B. Wollek, P. Gurdjian, "Steve"

Fahrzeug: Porsche 934

1978

Porsche Cup Gesamtsieger

Fahrer: B. Wollek

Fahrzeug: Porsche 935/77

24h Le Mans Klassensieg Gruppe 5

Fahrer: J. Busby, C. Cord, R. Knoop

Fahrzeug: Porsche 935/77

1979

Porsche Cup Gesamtsieger

Fahrer: K. Ludwig

Fahrzeug: Porsche-Kremer 935 K3

DRM Gesamtsieger

Fahrer: K. Ludwig

Fahrzeug: Porsche-Kremer 935 K3

24h Le Mans Gesamtsieg

Fahrer: K. Ludwig, B. Whittington, D. Whittington

Fahrzeug: Porsche-Kremer 935 K3

Der Gesamtsieg in Le Mans führt zu weltweiter Nachfrage an 935 K3 Fahrzeugen - ein bahnbrechender Erfolg für die Kremer-Brüder

1980 - 1981

Aufbau und Vertrieb von 935 K3 Fahrzeugen und Umbaukits an Kunden weltweit

Kremer Racing entwickelt für die letzte Gruppe 5 Saison die finale 935 K Ausbaustufe auf Gitterrohrrahmen-Basis

Porsche Cup Gesamtsieger

Fahrer: B. Wollek

Fahrzeuge: 935 K3 / 935 K4

Kremer Racing baut nach Porsche Vor- / Freigabe Einzelstück -Porsche-Kremer 917 K81

1982 - 1983

[1982] Kremer Racing baut nach Porsche Vor- / Freigabe eigenen Porsche 936

Einstieg in die Gruppe C mit Eigenkonstruktion CK5

[1983] Kremer-Racing erhält 956-101 als erstes Kunden-Team

24h Le Mans 3. Platz gesamt hinter Werksteam

Fahrer: Mario Andretti, Mike Andretti, P. Alliot

Fahrzeug: Porsche 956

Errichtung Verwaltungs- / Verkaufsgebäude auf bestehendem Firmengelände

1984 - 1986

[1984] Aufbau: 1 of 1 "Kremer K3 Le Mans" als Einzelstück mit Straßenzulassung

[1985] Ausbau Gruppe C Engagement mit Porsche 962 C

[1986] Kremer Racing nutzt Erfahrung der vergangenen Jahrzehnte im Motorsport und optimiert den Porsche 962 C für die Saison 1987 zum CK6

1987 - 1989

[1987] Porsche Cup Gesamtsieger

Fahrer: V. Weidler